作者：信息部 童銳

市政道路設(shè)計往往看似簡單、里程較短，其實道路路網(wǎng)猶如血管一般承載運送和疏導的重任，各專業(yè)設(shè)計都需要在此基礎(chǔ)上完善設(shè)計。市政道路需要經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬設(shè)計人員統(tǒng)籌，就像強壯的心臟和清晰的大腦一樣。然而統(tǒng)籌型人才還是稀缺的，本人也常感設(shè)計經(jīng)驗不足，在許多設(shè)計細節(jié)上缺乏全方位的思考，本文主要對市政道路設(shè)計中的一點經(jīng)驗進行總結(jié)，希望給大家提供參考。

道路設(shè)計是一項復雜的工作，需要充分考慮到地面交通組織、地下管道的鋪設(shè)、景觀亮化處理、工程造價控制等方面。同時要加強各專業(yè)設(shè)計人員、管理單位的協(xié)商溝通，在滿足設(shè)計規(guī)范的前提下盡量保證項目所在區(qū)域的協(xié)調(diào)性。

1.1 對于項目規(guī)劃的理解

市政道路首先應仔細研究規(guī)劃，對總規(guī)、詳規(guī)的理解也是專家領(lǐng)導所關(guān)注的重點，功能片區(qū)的劃分已經(jīng)在規(guī)劃階段有較為明確的方向。在項目建議書及工可研究階段，需要對項目規(guī)模、道路等級根據(jù)實時檢測的結(jié)果進行預測分析，對道路的方案進行多方位推演對比，加強與其他專業(yè)的溝通交流，清晰設(shè)計方向并完善設(shè)計內(nèi)容。具體步驟大致為研究規(guī)劃、清晰定位、滿足規(guī)范要求、加強各專業(yè)溝通、加強與業(yè)主及相關(guān)部門溝通等。

1.2 對于項目實地的考察

跟所有項目一樣，實地的考察與交通量的統(tǒng)計預測是確定規(guī)模等級的基礎(chǔ)?，F(xiàn)狀構(gòu)造物周邊建筑、周邊水系、地上管線、路面情況、影響因素等情況做到心中有數(shù)，在具體設(shè)計時就可與其他專業(yè)討論協(xié)商方案?？疾旌蟮姆桨冈O(shè)計階段往往路線專業(yè)最為忙碌，需要做出大量方案比選，制作匯報材料，反復變動，建議保持抗壓能力，同時做好反復調(diào)整的準備。

1.3 地形圖及地勘、物探資料研究

基礎(chǔ)資料的齊備是設(shè)計的基礎(chǔ)，然而實際設(shè)計中，并非基礎(chǔ)資料都齊全，因此對現(xiàn)有資料的研究格外重要，設(shè)計滿足規(guī)范要求并盡量預留出變動空間，待后期資料豐富的情況下減少變動，盡量避免出現(xiàn)大改動。說起來簡單，其實需要大量經(jīng)驗才能較好的把握。

以上是個人心得的一些匯總，下面就談談建議：

2.1平面設(shè)計

所謂道路平面，是指道路工程中心線與邊線所組成的垂直方向投影，道路平面主要組成部分涵蓋有直線、曲線、加寬曲線和緩和曲線等。開展市政道路工程設(shè)計時，需要就如下問題進行關(guān)注：首先，周邊環(huán)境需要和所設(shè)計的線型相互匹配，并******程度保證其簡約明顯。其次，需要盡可能選擇較為緩和并且半徑偏大的曲線，保障在道路線型當中，每一個位置都相對協(xié)調(diào)，盡可能減少市政道路工程中的急轉(zhuǎn)彎數(shù)量。最后，針對高填方地區(qū)，需要使用緩彎設(shè)計或者直線設(shè)計的方式。

2.2縱斷面設(shè)計

縱斷面是市政道路設(shè)計過程中的要點，在設(shè)計的過程中，需要對以下問題進行考慮：

（1）若等級相同的市政道路出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，施工單位應改變道路的橫坡度，總坡度保持不變。為了保障橫斷面當中橫坡度和總坡度的匹配，需要針對縱坡較小的橫斷面形狀進行適當?shù)恼{(diào)整。

（2）主干道和次干道有交叉現(xiàn)象時，施工單位在設(shè)計的過程中應保障主干道的橫縱斷面不會產(chǎn)生變化，把次干道的雙坡橫斷面逐步朝著主干道的橫斷面進行過渡，防止主干道產(chǎn)生交通擁堵的情況。

（3）施工單位為了保障市政道路工程的排水能力，在設(shè)計階段一定要留出一條道路縱坡方向和交叉口背對相離。

2.3交通工程設(shè)計

交通反饋平面，市政道路路口多，展寬段漸變段多，設(shè)計平面時應充分考慮交通組織，熟悉交通工程相關(guān)規(guī)范，不滿足交通布置的平面不是好平面。

2.4綠化工程工作

市政道路的綠化是道路建設(shè)中一部分，也就是說需要合理規(guī)劃建筑環(huán)境與用地條件，圍繞城市市政道路展開以綠化為主的環(huán)境設(shè)計，在道路周圍形成賞心悅目的特色景觀。隨著海綿城市普及，綠化工程設(shè)計也逐漸成為重點。

2.5排水工程設(shè)計

排水系統(tǒng)設(shè)計涵蓋有人行道、綠化帶、行車道的排水系統(tǒng)。針對行車道的排水系統(tǒng)來講，通常是使用雙坡排水的方法，即在道路的左右兩側(cè)都設(shè)立間隔距離相同的雨水收集口，把收集到的雨水連同其他水源一同排入地下水系統(tǒng)當中。對于人行道來講，因為路面更加狹窄，所以只需要設(shè)計成單側(cè)排水口就可以了。對于綠化帶來說，它的排水系統(tǒng)設(shè)計通常是使用綠化帶周圍的混凝土覆蓋，在綠化帶中間位置建立滲溝的辦法，間隔距離一般在40-50米之間，把收集到的水排入到地下排水系統(tǒng)之中。

2.6管線工程設(shè)計

管線分為地上和地下管線，地上管線應確保凈空、間距要求，地下管線更是錯綜復雜。對于改建道路，需要物探資料才能較為清楚的判定，與管線和排水專業(yè)的協(xié)調(diào)溝通是重中之重。

結(jié)語

市政道路工程建設(shè)是城市發(fā)展的重點，合理地進行市政道路工程設(shè)計，能夠在成本一定的情況下，顯著提升市政道路工程的安全性、可靠性以及耐久性，使得市政道路工程發(fā)揮出更大的經(jīng)濟價值。