鑒于橫斷面布置是否正確對(duì)道路、橋梁、隧道等項(xiàng)目均有影響較大，是總體及相關(guān)專業(yè)都需要了解的重要部分，8月14日9：00在公司會(huì)議室進(jìn)行了一場(chǎng)橫斷面布置探討會(huì)，會(huì)議的目的在于普及橫斷面組成、橫斷面布置依據(jù)的相關(guān)規(guī)范以及對(duì)于規(guī)范的不同理解的進(jìn)行探討，主講人甘瑞雪，諸多同事參與了探討會(huì)。

會(huì)議首先由主講人首先對(duì)主要依據(jù)規(guī)范、公路相關(guān)規(guī)定、市政道路相關(guān)規(guī)定進(jìn)行闡述，其后與會(huì)人員根據(jù)工程實(shí)例展開對(duì)規(guī)范中斷面組成和設(shè)計(jì)取值進(jìn)行了討論。

會(huì)議中大家都特別注意到建筑限界中側(cè)向凈寬的相關(guān)規(guī)定，以往由于安全寬度不在路面硬化范圍之內(nèi)而常常被忽視，但實(shí)際是該部分是建筑限界內(nèi)十分重要的部分，不允許被侵占。市政項(xiàng)目安全帶寬度為0.25m，公路項(xiàng)目C值設(shè)計(jì)速度大于100km/h時(shí)為0.5m，小于或等于100km/h時(shí)為0.25m。該規(guī)定在實(shí)際項(xiàng)目有諸多體現(xiàn)，例如新建某跨線橋，需在現(xiàn)狀道路的中央分隔帶立墩，中央分隔帶寬2m，若現(xiàn)狀道路設(shè)計(jì)速度大于100km/h則墩厚不得超過1m，若設(shè)計(jì)速度小于或等于100km/h則墩厚不得超過1.5m。

而對(duì)于《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中5.3.2-2條 “機(jī)動(dòng)車道路面應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車道路面寬度還應(yīng)包括分隔物或雙黃線寬度”，大家對(duì)中間分隔物有不同意見，經(jīng)過討論大家覺得城市中常用的薄型鋼護(hù)欄應(yīng)定為中間分隔物，僅考慮護(hù)欄寬度，中央分隔帶混凝土護(hù)欄則不宜定義為中間分隔物，應(yīng)設(shè)置左側(cè)路緣帶并考慮安全帶寬度，而具體項(xiàng)目則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況予以分析。

探討會(huì)歷時(shí)1小時(shí)，會(huì)場(chǎng)氣氛融洽、學(xué)習(xí)氛圍濃郁。今后在項(xiàng)目中會(huì)對(duì)于斷面設(shè)計(jì)會(huì)更加謹(jǐn)慎，保證道路使用安全。